Via Alpina Blue D5
El lugar
ruta de senderismo abandonada
El interés
El paso de la Mäderlicke se abre al glaciar de Chaltwasser y al Mont Leone. En el camino, dos capillas de altitud —Santa Ana en Stafel, y las de Wase y Rothwald— y los vestigios del camino de mulas de Stockalper, hoy reconvertido en sendero de senderismo.
Itinerario detallado
Départ de Rosswald vers l'est sur un sentier large, loin au-dessus de la Simplonstrasse et de son pont en arche sur le Ganterbach. À altitude constante par les alpages de Schmidmatten, le hameau de Stafel et sa chapelle Sainte-Anne, puis le creux du Schiessbach. Le Gibjeriweg franchit le torrent et traverse une forêt clairsemée sur les versants du Sürrigg — passages exposés par endroits, un sentier sécurisé permet de rejoindre le Steinutal un peu plus bas. Une crête rocheuse sous le Bortelhorn mène aux refuges Bortel, 2075 m. L'itinéraire poursuit à niveau par l'alpe Bortel, traverse le Ganterbach à l'exutoire de la retenue de Bortelseewji et les pentes de blocs du Furggubäum. Aux écuries de Strickbode, il longe l'orée du bois vers Wintrigmatte. De là on peut monter droit au Mäderlicke, mais le crochet par les chapelles de Wase et de Rothwald vaut le détour. De Rothwald, sentier de montagne par le Jochtwald, pâturages du Bodmertälli, puis montée dans les pentes rocheuses jusqu'à la brèche de Mäderlicke, 2887 m : au passage, le glacier de Chaltwasser s'étale jusqu'au Mont Leone. Descente dans le Chaltwassertälli entre roches moutonnées et ruisselets glaciaires, dernières pentes du Mont Leone, puis pâturages jusqu'à Simplon Kulm.
Un poco de historia
El Simplón fue durante mucho tiempo la conexión más corta entre el norte de Francia y los grandes centros mercantiles de Lombardía, Milán a la cabeza, de ahí su importancia tanto para el comercio como para las cruzadas. Jodok von Stockalper hizo ensanchar allí el sendero convirtiéndolo en camino de mulas y construyó almacenes, postas de tránsito y refugios para mercaderes y viajeros; su mayor edificio, el Palacio Stockalper, se encuentra en Brig. Un siglo después, Napoleón Bonaparte mandó construir allí una carretera militar para hacer pasar tropas, cañones y material. En el siglo XIX, el Simplón perdió terreno frente al Gotardo, y luego claramente frente al ferrocarril: el 1 de julio de 1906, el primer tren cruzaba el túnel del Simplón y el tráfico por carretera se desplomó. El automóvil de masas ha invertido la tendencia desde entonces.